Jäähdytysjärjestelmä

Jäähdytysjärjestelmän tarkoitus on moottorin lämpötila sen toiminnan edellyttämällä tasolla. (jäähdyttää myös öljyä). N.30 % polttoaineen enrgiasta poistetaan jäähdyttämällä. 

Toiminta: 

1.Jäähdytysneste kulkee moottorista termostaattiin.

2. Termostaatista neste menee vesipumpulle, joka nopeuttaa sen kulkua.

3. Seuraavaksi neste kulkeutuu lämmönsäätöventtiilille. Tämä säätelee nesteen virtausta jäähdyttimessä.

4. Neste menee seuraavaksi lämmityslaitteeseen joka puhaltaa kuumaa ilmaa.

5. Seuraavaksi jäähdyttimeen, joka jäähdyttään nesteetä.

6. Jäähdyttimestä se menee tuulettimeen, joka parantaa jäähdytystehoa vilkastamalla virtausta.

7. Viimeiseksi neste kulkeutuu paisuntasäiliöön, joka toimii nestevarastona.

JÄÄHDYTYSNESTE

Veden ja pakkasnesteen sekoitus. Sekoitussuhdetta on noudatettava, ja tämä löytyy pakkauksen kyljestä. Jäähdytysneste on hyvä vaihtaa esimerkiksi termostaatin tai vesipumpun vaihdon yhteydessä. 

Workshop data

Ensimmäisenä valitaan merkki, sen jälkeen merkki & malli, jonka jälkeen valitaan malli & tyyppi.



Huolto:
Sieltä löytyy yläpalkeista kohdat
moottori -> säätötiedot -> voiteluaineet ja nesteet -> korjausoppaat -> tekniset piirrokset -> moottorin hallinta -> korjausajat -> yleistä tietoa

vaihteisto -> säätötiedot, voiteluaineet & nesteet, korjausoppaat, tekniset piirrokset, korjausajat

ohjaus ja jousitus -> säätötiedot, voiteluaineet & nesteet, tekniset piirrokset, korjausajat, yleistä tietoa

jarrut  -> säätötiedot -> voiteluaineet & nesteet, tekniset piirrokset -> ABS-jarrut, Elektroniikka -> korjausajat

Elektroniikka -> korjausoppaat -> sulakkeet & releet -> moottorin hallinta, ->ABS-jarrut, elektroniikka -> mukavuuselektroniikka -> diagnostiikka

Autodata

Ensimmäisenä autodatassa valitaan auton malli, johon laitetaan vuosimalli, valmistaja, tyyppi ja moottorin tilavuus. Jos on valittu aikaisemmin auto saa sen nopeasti valittua painamalla alhaalla sijaitsevaa nappia, jossa on auton kuva (20x) ja sieltä löytyy viimeiset kaksikymmentä katsottua autoa. Ensimmäiseen kohtaan eli vuosimalli laitoin 1991-2013, valmistaja Toyota, tyyppi Corolla (97-02), moottori 1,6. Seuraavaksi päästään valikkoon josta voidaan valita haluamansa osio, ja sieltä saadaan tarvittavat tiedot. Tässä esimerkkiä valitsemastani autosta. 

Huoltotiedotteet:

Ääni, värinä ja ajokarkeus

Ongelma: liiallinen melu apulaitteiden käyttöhihnasta.

Syy: Apulaitteiden käyttöhihnan kiristinpyörä vaurioitunut.

Korjaus: Apulaitteiden käyttöhihnan kiristinpyörä vaurioitunut.

Täydelliset tiedot:
Täydelliset tiedot ->
Täältä löytää tietoja kuten:
Sylinteriluku (cm3),  puristussuhde (arvot), lyijytön polttoaine (kyllä/ei), sytytysjärjestelmä, liipaisupiirin sijainti, polttoainejärjestelmä, ilmamäärämittari, yhdistetty sytytyksen ja polttoaineen ECM, diagnoosipistoke

Viritys ja päästöt ->
Sytytystulpat ->
Polttoainejärjestelmä ->
Huoltotarkastukset ja säädöt ->
Voiteluaineet ja tilavuudet ->
Kiristystiukkuudet -> (Nm)
Käynnistys ja lataus ->
Jarrulevyjen- ja rumpujen mitat ->
Ilmastointi -> 

Korjausten ohjeajat:
Moottori (sytytys, polttoaine), jäähdytysjärjestelmä, pakokaasujärjestelmä, kytkin ja sen käyttölaitteet, käsivaihteisto, automaattivaihteisto, vetopyörästö, nivelakselisto ja akselit, jousitus, ohjaus, jarrut, sähkölaitteet, lämmitys & ilmastointi, kori (etu-, keski-, ja takaosa).

Pyörien suuntaus:
Täältä löytää ohjeet pyörien suuntaukseen ja kaikki mitat, kiristystiukkuudet ja asetusarvot. 

Rengaspaineet:
Katsotaan renkaasta: vanteen koko, renkaan koko ja malli. Tällöin saadaan selville rengaspaineet esim. Kuormattu: edessä 2,4 takana 2,4 ja Kuormaamaton: edessä 2,1 ja takana 2,0 (bar)

Määräaikaishuollot:  
Täältä nähdään mitä on tehtävä jokaisessa (esim. 15000km) huollossa. Kun valitaan haluttu huolto saadaan sieltä lista tehtävistä ja tarkastettavista asioista. Listan voi tulostaa ja siinä on helposti merkattavissa ruksilla mitkä asiat ovat jo tehty tai tarkastettu. 

Huoltokuvat:
Tässä autossa huoltokuvista löytyy: ilmastointilaitteen huoltoliittimet, moniurahihnan reititys, käsivaihteisto, nostokohdat ja käsivaihteisto. Kuvat ovat piirretty ja niihin on merkattu tarkemmin yksityiskohtia. 

Akun irtikytkentä ja takaisinkytkentä:
Täälä kerrotaan ensin yleistä tietoa esim. siitä kuinka akun irtiotto voi tyhjentää sähkölaitteiden kuten kellon ja radion muistin. Täälä kerrotaan myös mitä on tehtävä ennen akun irtikytkentää, ennen akun liitäntää ja akun liitännän jälkeen.

Kytkimet:
Yleiset toimenpiteet, erikoistyökalut, voiteluaineet ja nesteet, vaihteiston irrotus, kytkimen vaihto, vaihteiston asennus.

Avainten ohjelmointi:
Ohjelmointi: milloin, miten? 
Kauko-ohjattava hälytin/keskuslukitus
Pariston vaihto: kuva näyttää miten paristo kytketään
Ajonestolaite 

Ohjattu vianmääritys

Vikakoodit:
Moottorinohjaus (käsi- ja automaattivaihteisto) ja vikakoodin poistaminen
Turvatyynyt (mekaaninen- ja elektroninen laukaus)
Kori
Alusta 

Moottorinohjaus, Komponenttien testaus: 
Vikakoodit ->
Komponenttitestaus ->
Kytkentäkaavio ->
Moottoritila ->
Yleiset testaustoimenpiteet _>
Turvatoimenpiteet ->

Moottoriohajus piikkien tiedot (käsi- ja automaattivaihteisto) 
Vianetsintäkaaviot
Turvatyynyt -> vikakoodit -> Mekaaninen- ja elektorninen laukaus -> vikakoodien lukeminen, poistaminen, testipistoke, vikakoodin kuvaus

Kytkentäkaaviot:
Moottorinohjaus -> käsi- ja automaattivaihteisto -> täältä löytää kuvat kytkentäkaavioista

Katsastus:
Sylinteriluku -> tyyppi
Sylinteritilavuus -> cm3
Teho -> kW
Puristussuhde
Lyijytön polttoaine -> kyllä/ei
Sytytysjärjestelmä -> merkki -> tyyppi -> kuvaus
Liipaisupiirin sijainti
Polttoainejärjestelmä -> merkki -> tyyppi -> kuvaus
Ilmamäärämittari -> tyyppi
Yhdistetty sytytyksen ja polttoaineen EMC -> kyllä/ei
Diagnoosipistoke -> kyllä/ei

Tunnistuskilven sijainti -> kuva sijainnista
Viritys ja päästöt -> 
Rengaspaineet -> vanteen koko -> renkaan koko -> malli -> kuormaamaton, kuormattu -> edessä, takana
Tarkastusarvot - Etupyörä -> 
Jarrulevyjen ja rumpujen mitat
Testipistoke -> kuva

Jarrujen perusteet

Tarkoitus ja toiminta

Jarrujen tarkoitus on hidastaa tai pysäyttää auto turvallisesti, hallitusti ja mahdollisimman nopeasti lyhyellä matkalla. Tehtävänä jarrujärjestelmällä on muunta auton liike-energia lämpöenergiaksi kitkaa käyttämällä.

Yleisimpiä jarrujärjestelmiä on mekaaniset, elektroniset ja hydrauliset.

Autoon vaikuttavat voimat ja liikkeet

Ainakun kappale vaikuttaa tietyllä voimalla, niin kappaleeseen kohdistuu itseensä samansuuruinen ja vastakkaissuuntainen voima. Kun voimat ovat yhtä suuria, pysyy auto paikallaan, ja kun se halutaan liikkeelle tarvitaan siihen voimaa. Myös auton pysäyttämiseen tarvitaan toista voimaa.

Kun kiihdytetään lisätään pyörien välittämää voimaa, ja samoin kun hidastetaan tämä voima vähenee. Jarrutusvoima kohdistetaan pyöriin, että auto hidastuisi. Jarrutusvoimaan vaikuttaa renkaiden ja tienpinnan välinen pito. 

Kitka

Kitka on vastus kun kappale liikkuu toista kappaletta pitkin. Jarrutusjärjestelmissä käytetään kitkaa pyörien hidastamiseksi. Jarrukengät ja jarrupalat tuottavat kitkaa jarrujärjestelmälle. 

Jarrujärjestelmän hydraulijärjestelmän periaatteet

Jarrupääsylinterin tarkoitus on paineistaa koko jarrutusjärjestelmä jarrunesteen, sillon kun kuljettaja painaa jarrupoljinta. Jarrusatulat tai pyöräsylinterit muuntavat jarrupääsylinterin tuottaman hydraulivoiman mekaaniseksi voimaksi, joka tällöin kohdistetaan pyöriin. 

Kaksi jarrupiirien perustyyppiä: 

Yksipiirinen järjestelmä, kaikkia piirejä käytetään yhdessä.

Kaksipiirinen järjestelmä, jarrujärjestelmä on jaettu erilaisiin piireihin. 

Rumpujarrut

Nämä ovat vanhimmat nykyisissä autossa käytettävät jarrut. Rumpujarrut toimivat niin, että kitkamateriaalia puristetaan rummun sisäpintaan rummun pyöriessä. Jarrussa käytetään jarrukenkää, joka on vuorattu kitkamateriaalilla. Jarrurummun on pystyttävä johtamaan lämpöenergiaa.

Rumpujarrut käyttävät pyöräsylinteriä, joka muuntaa jarrupääsylinterin tuottaman hydraulipaineen takaisin mekaaniseksi voimaksi.

Toiminta 

Pölysylinteri pakottaa jarrukengät aloitusasennossa ulospäin, kohti jarrurumpua. Etummainen jarrukenkä kiertyy alatukea vasten ja jarrurummun kitkavastus tällöin parantaa jarrutusvoimaa. Takimmaista kenkää ei ole kiinnitetty alakohdasta, joten jarrurummun kitkasvastus painaa jarrukenkää jarrurumpuun pois tuesta. Palautusjouset jarrukengissä ja jarrukengän pidikelaitteet pitää jarrukenkää paikallaan jarrukilpeä vasten, jolloin värinä ja melu estyvät. Jarrukenkien palautusjouset palauttavat jarrukengän aloituskohtaan, silloin kun jarrupoljin vapautetaan.

Levyjarrut

Levyjarrut ovat tehokkaampia kun rumpujarrut, ja ne kuumenevat vähemmän, koska ilmavirtaus jäähdyttää levyjarruja. Levyjarru käsittää levyn, joka pyörii jarrusatulaan kiinnitettyjen kahden jarrupalan välissä. Kineettinen energia muuttuu lämmöksi, kun hydraulipaine puristaa jarrupaloja jarrulevyä vasten. Kun jarrusatulan männäntiviste palautuu lepoasentoon, jarrupalan ja jarrulevyn väliin muodostuu ilmarako. Tästä syystä levyjarruja ei tarvitse säätää. 

Jarrusatuloiden kolme perustyyppiä:

-kiinteä satulan järjestelmä

-kourasatulan järjestelmä

-kourasatulan järjestelmä

Tehostetun jarrujärjestelmän periaatteet
Kuljettaja ei pysty tuottamaan jarrupolkimen avulla riittävästi voimaa jarrupääsylinteriin tarpeeksi tehokasta jarrutusta varten, jonka vuoksi auto on varustettu tehostimella. Tehostimen ansiosta jarrupääsylinterin mäntiin voidaan välittää suurempi voima.

Jarrutehostimen tehtävänä on jarrupääsylinterin männille välitettävää voimaa. Jarrutehostin käyttää moottorin muodostamaa alipainetta ja ilmanpainetta tehostetun voiman välitykseen jarrupääsylinterille, jolloin sitä kutsutaan jarrujen tehostamiseksi.

Lukkiutumaton jarrujärjestelmä
Lukkiutumattoman jarrujärjestelmän tarkoitus on pitää auto suuntavakaana jarrutuksen aikana, säilyttää auton ohjattavuus jarrutuksen aikana ja saada jarrut toimimaan niin, että jarrutusmatka on tilanteeseen parhaiten sopiva kaikilla pinnoilla. Lukkiutumattomassa jarrutusjärjestelmässä käytetään elektroniikkaa niin, että pystytään ohjaamaan eri pyörillä käytettävää jarrutusvoimaa. Lukkiutumaton jarrujärjestelmä säilyttää suuntavakauden kun se vähentää jarrutusvoimaa lukkiutusmisvaarassa olevalla pyörällä. Tämä estää autoa luisumasta pystyakselinsa ympäri. Jarrut estävät myös pyörien lukkiutumisen voimakkaassa jarrutuksessa. Tällöin auto on aina ohjattavissa.

renkaiden tasapainotusta

Opettelimme tasapainoittamaan renkaat, meidän tuutorien kanssa. Ne katsottiin tuommoisella koneella, joka kertoi lukemat ovatko ne tasapainossa. Jos ei lisättiin renkaaseen painoja, sen määrän minkä kone kertoi. 

Moottoriajoneuvojen korjausehdot

Korjaamon velvollisuudet

Työ suoritetaan korjaamossa ammattitaitoisesti, sekä noudatetaan tarkasti Suomen olosuhteisiin vaativia korjaus- ja huolto-ohjeita, jotka kyseistä automallia varten on laadittu. Korjaamolle hankitaan tarvittavat varaosat ja kaikki työkalut ja tarvikkeet, joiden on oltava laadultaan alkuperäisiä tai vastaavia, ellei toisin ole mainittu. Asiakas voi tuoda myös omat varaosat, mutta niitä voidaan kieltäytyä käyttämästä, jos ne todetaan viallisiksi tai sopimattomaksi tehtävään. Korjaamo ottaa vastaan vain sellaiset tilaukset, joihin heillä riittää pätevyys ja ammattitaito. Myös alohakintatyöt on mahdollisia, mutta tässä tapauksessa korjaamo vastaa alihankkijoiden suorituksista. On pyrittävä aina siihen, että tehdään asiakkaalle edullisin ratkaisu. Jos kuitenkin korjausta ei voida suorittaa tai havaitaan että työ on asiakkaan kannalta taloudellisesti ja teknisesti epäedullinen, on siitä ilmoitettava mahdollisimman nopeasti asiakkaalle ennen työn jatkamista, tai aloittamista.

Työtilaus 

Työtilaus tehdään kirjallisesti ja siitä on annettava yksi kappale asiakkaalle ja yksi jää korjaamolle. Asiakkaan on työtilausta tehdessä ilmoitettava aikaisemmat korjaukset ja muut korjaukseen vaikuttavat seikat. Jos työtilausta muutetaan tai täydennetään, siitä merkitään muutokset korjaamon työtilaukseen ja asiakkaalle lähetetään vahvistuts. Asiakas on kykenevä perumaan työtilauksen ennen työn aloittamista tai valmistusta, mutta silloin korjaamo voi myös veloittaa asiakasta kaikista siihen asti aiheutumista kuluista. Se ei kuitenkaan saa ylittää tilatun korjauksen hintaa.

Vastuu autoverosta

 Jos ajoneuvo ei ole työntilaajan rekisteriin merkitty omistaja, ei korjaamo ota sitä vastaan jos se johtaa mahdollisesti verottamiseen johtavaan korjaustyöhön. Asiakkaalle on ilmoitettava ennen työn alkamista tai jatkamista, jos ajoneuvon osien vaihtamisesta voi seurata uudelleen verottaminen. Ajoneuvon omistajan pitää tietää ja ilmoittaa aiemmat osien vaihdot. Jos ajoneuvoon vaihdetaan niin paljon osia, että se joudutaan verottamaan uudelleen (autoverolaki 3§) on silloin ajoneuvon omsitaja verovelvollinen.

Hintatiedot   

Hinnoitteluperusteet on nähtävillä korjaamon asiakastiloissa, jolloin ilmoitettu hinta voi olla joko: hinta-arvio, enimmäishinta tai kiinteä hinta, jolloin se on (ellei muuta sovita) koko korjaustyötä koskeva hinta. Hinta-arviota ei saa ylittää enemmällä kuin 15 %:lla, jolloin se on voimassa yhden kuukauden. Hinta-arvio ei sido korjaamoa, jos ilmenee tarvetta korjaustoimiin, joita ei ole voitu arvioida tai ennakoida normaalissa tarkastuksessa ennen ajoneuvon vastaanottoa. Jos näin käy on otettava asiakkaaseen yhteyttä ja ilmoitettava uudesta hinta-arviosta, joka ei saa kumminkaan ylittää korjaustyötä kattavaa enimmäishintaa. Korjaamo laskuttaa asiakasta tilatuista ja tehdyistä töistä, varaosista, tarvikkeista ja alihankintatöistä ja musita työtilaukseen liittyvistä tarpeellisista toimista. Laskussa pitää ilmoittaa kaikki työsuoritukset ja muut kustannukset, jossa varaosat eritellään yksikköhinnoittain.

Lisätyöt

Jos lisätöitä ilmaantuu kesken korjauksen, korjaamon on saatava siitä asiakkaan lupa, ennenkun he voivat lisätöitä suorittaa. Asiakkaalle on ilmoitettava ja tiedusteltava aiheutuuko lisätöiden lykkääminen vaaraa asiakkaan terveydelle tai omaisuudelle. Jos kuitenkaan asiakkaaseen ei saada yhteyttä kohtuullisen ajan sisällä, on korjaamolla oikeus tehdä vain vähäisiä ja tarpeellisia töitä jotka liittyvät työtilaukseen. Jos näin on niin kustannukset saavat lisätöissä olla enintään 100 euroa.

Maksuehdot

Lasku maksetaan pääasiassa käteisellä, silloin kun työn kohde luovutetaan asiakkaalle. Jos suoritus myöhästyy peritään viivästyskorkoa. Jos maksua ei suoriteta työtä luovuttaessa, voi korjaamo kieltäytä luovuttamasta työn kohdetta asiakkaalle. Korjaamo voi luovuttaa työn myös vakuutta vastaan. Jos työ on virheellinen on asiakkaalla okeus olla maksamatta virheellisesti korjatusta työstä, kunnes asia on korjattu.

Vakuutusyhtiön laskuun tehtävät korjaukset

Jos lasku tehdään vakuutusyhtiön laskuun, on korjausta tehtäessä laadittava työtilaus korjaamon ja asiakkaan välillä. Silloin ajoneuvoon tehdään vahinkotarkastus. Kun korjaamo saa laskutusluvan vakuutusyhtiöltä, laskuttaa se silloin suoraan vakuutusyhtiöltä asiakkaan sijasta. Asiakas on kuitenkin velvollinen maksamaan sen osan, mitä vakuutusyhtiö ei korvaa

Työn valmistuminen

Työn valmistumiseen sovitaan aika, ja se on tehtävä tähän sovittuun aikaan mennessä. Mikäli työ ei valmistu, korjaamo ilmoittaa asiakkaalle lisäajan tarpeesta. Silloin asiakkaan pitää antaa korjaamolle kohtuullinen lisäaika. Jos aikaa ei kuitenkaan ole sovittu, on työ suuoritettava kohtuullisessa ajassa, korjauksen laatuun ja laajuuteen nähden. Asiakkaalla on oikeus purkaa sopimus viivästyksen johdosta ja hänellä on silloin oikeus vahingonkorvaukseen viivästyksen johdosta.

Työn kohteen vastaanottaminen ja luovuttaminen

 Asiakkaalle luovutetaan avaimet korjaamon aukiolon aikana. Jos tämä tapahtuu korjaamon aukioloaikojen ulkopuolella on asiakkaan vastuulla. Korjaamolla on velvollisuus siitä, että työn kohde säilytetään huolellisesti, eikä se katoa tai vahingoitu. Sen sijaan autoon jätetty irtaimisto, ei ole korjaamon vastuulla. Säilytysvastuu työn kohteesta säilyy 4 vuorokautta, jonka päätyttyä on korjaamolla oikeus siirtää ajoneuvo korjaamoalueen ulkopuolelle. Asiakkaalle tästä on ilmoitettava edeltävänä päivänä. Säilytysajalta on oikeus periä korvausta asiakkaalta.

Takuu     

Korjaamo antaa työstään takuun, joka on työn valmistuspäivästä voimassa kuusi kuukautta tai 15 000 kilometriä. Takuu koskee myös korjaamon käytössä olevia alihankkijoita ja niiden hankkimia tarvikkeita. Korjaamo sitoutuu omalla ksutannuksellaan korjaamaan työssään hankkiamt varaosta takuun voimassaoloajan. Takuu ei kata säätöjä tai työn kohteen normaalia kulumista, asiakkaan itse hankkimia varaosia (asennusta lukuunottamatta) eikä väliaikaista korjausta. Takuu ei ole voimassa, jos korjaamo selvittää, että virhe johtuu asiakkaan puolella olevasta syystä, kuten ajoneuvon laiminlyönnistä, vääränlaisesta käsittelystä, tapaturmasta tai ulkopuolisen aiheuttamasta vauriosta.

Maalaustakuun ehdot

Maalaustakuu on voimaassa 12 kk työn valmistuttua. Maalaustakuu ei kata seuraavia vaurioita:
-Ulkoisia vahinkoja, kuten kiveniskuja.
-Korin osien liitoskohtien välistä alkanutta ruostumista.
-Ajoneuvon osiin aikaisemmista tehdyistä korjauksista, jotka ovat vahingoittaneet maalausta.

Korjaamo voi rajoittaa:
-Takuuta maalauksissa, jos aiakas on itse toimittanut omat maalausmateriaalit, tehnyt pohjustustyöt tai asettanut maalaamolle työmenetelmistä poikkeavia vaatimuksia.
-Takuuta maalauspinnoissa joissa on syöpymisvauroita. Esim. ruoste.
-Takuuta maalauksissa jotka on tehdään muovi- ja kumiosiin.

Virheilmoitus ja virheen korjaaminen

Jos asiakas havaitsee virheen on sen ilmoitettava virheestä korjaamolle. Korjaamolla on oikeus kustantaa virheen oikaisuun käytettävät kulut, jolloin korjaus on tapahtuttava kohtuullisessa ajassa asiakkaan ilmoitettua virheestä. Korjaamo ei korvaa toisessa korjaamossa tehtyä työtä, jos asiakas ei ole ottanut yhteyttä korjaamon. Jos korjaus aiheuttaa kohtuuttomia kuluja tai haittaa ei korjaamo ole velvollinen korjaaman sitä. Jos virhettä ei korjata kohtuullisen ajan kuluessa on asiakkaalla tällöin oikeus saada alennusta tai saada se korjatuksi muualla korjaamon kustannuksella.

Asiakkaan oikeus vahingonkorvaukseen korjaamon virheen tai viivästyksen johdosta

Jos työ on virheellisesti tehty, on asiakkaalla oikeus vaatia korvauksia. Korjaamo ei kuitenkaan ole vastuussa viivästyksen aiheuttamista vahingoista, jos se aiheutuu  korjaamosta riippumattomasta syystä. Asiakkaalla on velvollisuus ilmoittaa viivästys tai virhetilanteesta korjaamolle siitä, onko hänellä autolle käyttötarvetta sillä välillä kun ajoneuvo on korjaamolla. Jos sitä ei tehdä, ei asiakas voi vaatia korvauksia siitä, ettei hän voi käyttää autoa. Tässä tapauksessa myöskään, jos asiakkaalle annetaan ilmainen vara-auto, ei hänellä ole oikeutta korvausta, ajoneuvon käytön estymisestä. Jos korjaus viivästyy tai on virheellinen korjaamon huolimattomuuden takia, on asiakkaalla oikeus periä korvausta.

Erimielisyyksien ratkaiseminen

Jos asiakkaan välillä tulee erimielisyyksiä, eikä niistä päästä yhteisymmärrykseen, voi asiakan laittaa asian kuluttajariitalautakunnan käsiteltäväksi. Jos erimielisyydet joudutaan ratkomaan oikeudessa, voidaan kanne nostaa myös kuluttajan kotipaikkakunnan yleisessä alioikeudessa. 

Etätehtävä: Jarrut

Miksi elektronisia jarruja käytetään?

Henkilöautojen tasainen kasvu liikenteessä ja moottoriajoneuvojen kehittyminen on lisännyt liikenneturvallisuuden tarvetta. Uuden ohjauselektroniikan avulla jarruja ja käsittelyominaisuuksia on paranneltu ja poikkeustilanteissakin kuljettaja pystyy halitsemaan ajoneuvon ja välttämään onnettomuuksia.

Miten ajodynamiikkaan voidaan vaikuttaa?

Dynamiikka määräytyy kotelon, jousituksen, ajoneuvon massan, painopisteen, renkaan rakenteen sekä muiden auton ominaisuuksien mukaan.

Myös keli (kuiva, märkä jne) vaikuttaa. Kuljettajan on jatkuvasti arvioitava näitä ja säädettävä ajotapa kelin mukaiseksi.

Sähköisiä valvontajärjejestelmiä käytetään nykyään enemmän ja ne vaikuttavat ajo-ominaisuuksiin kahdella tavalla:

-pyörän nopeudet

-jousitus

Pyörän nopeudet:

Pyörien liikkeeseen vaikuttaa suuntavakaus ajon aikana. Kiihdytyksellä ja jarrutuksella voidaan vaikuttaa suuntavakauteen. 

Lukkiutumattomat jarrut:

Lukiuttumattomat jarrut toimivat auton kaikissa pyörissä. Se estää pyörien lukkiutumisen, ja että ohajus ja suuntavakaus säilyy jarruttaessa. 

Luistonesto:

Ajoneuvon kiihtyvyys on aina varmistettava, riippuen tienpinnasta. Myös kokemattoman kuljettajan on mahdollista ajaa vaikealla säällä (lumi, jää jne.) Ajoneuvon hallinta pysyy aina hallinnassa.

Vakausjärjestelmä:

Valvoo auton vakautta, jos tulee epävakautta (esim ajoneuvon takaosa luistaa ulos) kohdennettu jarrutus hidastaa pyöriä ja vakauttaa auton.

Iskunvaimennin:

Ajaessa estää iskuja, mikä lisää ajomukavuutta ja turvallisuutta. Iskunvaimentimen ohajus ottaa ulkoiset olosuhteet huomioon ja säätää jatkuvasti vaimennusominaisuukia,